最新一站F1分站赛的排位赛刚刚落下帷幕，多支顶尖车队的核心车手在三条逐轮升级的晋级规则下拼到最后一毫秒的差距，买球官网不少车迷赛前预判的杆位热门接连出现小失误，最终的排名结果不仅刷新了本赛季该赛道的最快圈速纪录，也给次日正赛的冠军争夺埋下了超多反转伏笔。
Q1淘汰区爆冷 中游车队抢下意外晋级名额
本站F1排位赛的第一阶段刚跑过三分钟，红牛车队的佩雷兹就因为在连续弯心压到松动路肩，车身侧滑蹭到了护墙边缘，前翼端板出现轻微破损，不得不提前进站调整。他后续的修复时间挤占了大半飞驰圈窗口，最后时刻没能把圈速拉回前15，意外止步Q1，这也是他近三个赛季首次在排位赛第一阶段就被淘汰。
中游车队这边的表现远超外界预期，阿斯顿马丁的车手斯托罗尔伤愈复出之后状态拉满，连续刷出三个计时段的个人最佳，最终以Q1第12名的成绩压线闯进Q2，把两台阿尔法·罗密欧赛车直接挤到了淘汰区之外，赛后车队工程师在通讯频道里直接喊出了他的圈速比三节练习赛的最佳成绩快了0.7秒的好消息。
Q2极限拉扯 多位世界冠军车手卡位惊险
进入F1排位赛的第二阶段之后，赛道的路面橡胶颗粒已经被前面的赛车磨得足够充分，所有车队都拿出了最软的轮胎配方全力冲刺。梅赛德斯车队的两台赛车一开始的圈速始终排在第7和第8位，距离淘汰区只有不到0.1秒的差距，赛事资讯中心直到最后一分钟才靠着新换的软胎把排名拉到前六，顺利拿到Q3的入场券。
两届世界冠军阿隆索在Q2阶段特意留了一套全新软胎没有做飞驰圈，选择在维修区里保存轮胎性能，这个策略也让他成为所有晋级Q3的车手里全新软胎剩余量最多的车手，赛事资讯中心不少车迷赛后复盘的时候都在感慨，经验丰富的西班牙人早就为最后杆位争夺战留足了后手。
Q3拼到毫秒级 杆位归属反转多次
到了决定最终发车顺位的Q3阶段，前十位的车手都要跑出两个有效飞驰圈，第一个飞驰圈结束之后，法拉利车队的勒克莱尔暂时排在第一位，比排在第二的维斯塔潘快了0.032秒，这个差距放在F1排位赛里几乎可以忽略不计，看台上的法拉利车迷已经开始提前庆祝车队时隔多站再拿杆位。
没想到最后一分钟的第二个飞驰圈，维斯塔潘在最后一个计时段直接把弯心走线压到了路肩最边缘，硬生生把自己的最终圈速又提了0.05秒，反超勒克莱尔0.018秒拿下本站F1排位赛的杆位，冲线之后他自己也在通讯频道里大喊“这圈已经开到赛车的物理极限了”。
排位赛结果对正赛格局的直接影响
按照本站街道赛的超车难度系数，排在前排发车的车手拿到正赛冠军的概率超过70%，这次维斯塔潘拿下杆位之后，红牛车队相当于把正赛的主动权牢牢握在了自己手里，不过排在第二位的勒克莱尔和第三位的拉塞尔之间的起步差距不到0.1秒，正赛起步阶段的内线争夺肯定会非常激烈。
不少车迷之前担心的雨天变数最终没有出现在排位赛阶段，赛道全程保持干地状态，所有车手的圈速都没有受到天气干扰，这次F1排位赛跑出的最快圈速也刷新了该赛道的历史纪录，比三年前的旧纪录快了接近0.3秒，足以见得本赛季各支车队的赛车性能都有了明显升级。
目前所有车队都已经在赛后连夜调整正赛的战术预案，不少中游车队也打算借着排位赛攒下的好状态，在正赛里冲击更高的积分区排名，车迷们期待已久的顶尖车手正赛对决，再过十几个小时就会正式拉开大幕。
